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秋です…

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年10月14日(日)10時14分52秒
  「この時期、走らんといつ走る!」という…自転車乗りには絶好の季節ですが、
どうにも但馬で燃え尽き感があるもので(爆)
(先日、企画していたびわイチも台風の影響で中止…)

これではイカンと
剣豪の里・「柳生」周辺を山登りです(^^ゞ
 
 

しばらく走ってみましたが…

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年10月 5日(金)12時45分27秒
  「まぁ、コレもアリかな」って感想です(^^ゞ
ドロップより優れているとは思いませんが、
シフター、ブレーキレバー、ハンドルetc…

全部そろって、安価にSTIと同じ効果を得られる
というのは、良いですねぇ
(ジョニの場合、最初Wレバーからでしたから)

とにかく、梱包して首都へGO!!
 

部品構成は

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年10月 2日(火)14時43分43秒
  最小限で(Fディレーラーさえもいらない?)
軽量化、梱包しやすさを考え「フラットバー化」

できるだけ、既存のパーツを使う…

完成!ガオキング!!
J子ちゃん改め、「東京号」
 

第二の人生…

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 9月30日(日)06時32分33秒
  …とか書くとジョニ自身、身に詰まされる話ではあるのですが
あくまで「J子ちゃん」の話です(^^ゞ

5年間、ガンガン乗ってボロボロ限界の状態
(見た目はまったく同じですが…)
オークション等に出しても良いのですが、こんな金属疲労のカタマリを
掴まされる方もかわいそうだし、けっこう愛着もあるし…

現在はハダカにひんむいて「カルいやろ~~♪」と自慢するだけの存在(笑)
(エンジンのついてないスーパーカー…みたいな?)

やはり自転車は、走ってこそ「華」!!
チョイノリ用途なら、まだまだ使えると思っています…

そ・こ・で!!
「最軽量クロスバイクとして復活させ、蒲田(のりたろ宅)に置いておく」
「蒲田を拠点に横浜あたりまで、楽しい首都圏サイクルを楽しむ」…という

新たな野望が立ち上がったのです!!(キリリ)

 

それでも車道を走りますよ~~~!!

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 9月29日(土)09時41分12秒
  自転車を愛する者として(笑)
自転車ライフのすばらしさを痛感する者として

車道を走ります!!
たとえ死亡するのが「6倍」であったとしても…
(歩道走ってて、歩行者と接触するほうが怖いもん)

…別にトラックに引っ掛けられて死にたいとは思いませんが(^^ゞ
 

某○葉県・交通科学研が、まとめたところ…

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 9月26日(水)12時59分53秒
  自転車の死亡事故について、(交差点ではなく、単路において)←フツーの道路
死亡率は「歩道通行より車道通行のほうが5~6倍高い」というもの

ある程度自転車に詳しい方なら、「自転車は車両」
「本来は車道(もちろん左側)を走るべき」は常識…原理原則(道交法第17条)です

しかるに、この結果は
「法律を守って車道を走れば、死亡率は5~6倍に跳ね上がる!!」というもの
これは由々しき問題です!!

問題なのは、道路交通法第63条の4に「自転車の歩道通行可」があるという事
・自転車通行帯(標識)がある場合
・高齢者、子供、障がいのある方の場合
・車道が危険でやむを得ない場合…(そう、この3つ目が問題!!)

この1970年に制定された改正道路交通法により
「車道はクルマ〝だけ〟のもの、歩道はその他雑多のもの…」という
現代の道路事情を作ったとか(爆)

歩道においては、歩行者・ベビーカー・車椅子…
交通弱者が最もエラく、自転車からは間違いなく保護する対象です!!
(ヒエラルキーってヤツ?)

…ですが、我々が自転車で車道を走っていると
保護してもらえるどころか…
「どけよチャリ!」「なんでこんなとこ走ってんだよ!!」「歩道走れよ歩道!!!」
あたかも自転車が悪い事してるような扱いを受ける事も…

こういう結果を見ると、「だから自転車は歩道を走るのが安心♪」
「安全な歩道を走りましょう」…と

否、断じて否!!…バカな事を言っちゃいけません!!!
(つづく)
 

これなら、

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 9月21日(金)03時21分20秒
  大人二名+チャリ二台が無理なく運べそう♪
(わざわざ箱バンに乗り換えるのもメンドクサイし…)

10月初頭に「びわイチ」「笠そば」あたりの企画が
もちあがっています(楽しみ~~♪)
 

新兵器!

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 9月20日(木)16時26分29秒
  前々から気にはなってたのですが、思い切りがつかなかった
「自転車用・背面キャリア」
但馬行った際、あまりのユーザーの多さに「コリャ行くしかない!」と(^^ゞ
ポチっちゃいました

最初から高額なのは「もし使えなかったら…」を思うと勇気が出ず、
米メーカーの中華製(評価はそれなり?)

結果「まぁまぁ使えそう」
三台積みになってましたが、三台積む勇気はありません(爆)
(耐荷重45Kgってウソだろ!!)

いいとこ、二台までかなぁ…(^_^;)
 

ポッカリと穴が…(笑)

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 9月17日(月)13時41分47秒
  あれから、約二週間になりますが
この良い季節、な~~~~んも走ってません(爆)

いま走れば、それなりに走れると思うのですが(^^ゞ
(毎年、そんな事思ってます)


さて、ジョニの師匠…
テルさんの「ひゃくまんえんLOOK号」
まさに、贅を尽くした自転車のフォーミュラー(笑)
最新ズラ・エースを装備しています
(はじめて見た!)
持った事ないくらいの超軽量カーボンホイールを装備しています

ちなみに、コレ一台でジョニのヒデキ(○ーメンタム)が
実に、約27台買えます…
 

スゲェ~~~~♪(歓喜)

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 9月11日(火)21時12分27秒
  これほどSPD-SLのクリートがお安いのなら、
LOOKにしなかったかも…まさに〝アフター・カーニバル〟
(約¥2000という認識でした)

まぁ、シューズは両用なので
ビンペダ、シマノに換えちゃおうかなぁ…(悩)
 

AliExpressていうサイトなんですけどね…

 投稿者:りゃんちぇ  投稿日:2018年 9月11日(火)19時32分20秒
  届くまでに数週間掛かるから急ぎじゃないものなら安くてそこそこかな。
バーテープとか安かったので買い溜めしました。
 

あ…ありがとうございます(^^ゞ

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 9月11日(火)17時30分40秒
  昨年があまりにも不甲斐ない成績だったもので、今回は
イカ釣りの誘いも断り、ひたすら「山登り」してたのが…良かったです(笑)

SPD-SLのパッチもあるんですね!(知らなかった)
しかも350円は超破格です!!(マジで?)

現在ジョニの使ってる某全国チェーンあ○ひの
LOOKパチのクリートは1ペア¥1500程度…
(まぁ、これなら妥当かなぁ…と)

それでも、クリートは消耗品と割り切れば、できるだけ
安価なほうが良いですもんね(^_^;)
(100均でもありそうなもんだし…)
 

おめでとうございます!

 投稿者:りゃんちぇ  投稿日:2018年 9月11日(火)11時49分17秒
  完走お疲れ様でした。

さて、クリートの話ですが…
最近、SPD-SLのパチモノに手を出してしまいました。
中華製で1ペア350円くらい。
届いていますがまだ使ってみてませんが、
触った感じ純正より柔らかそうですがこの値段なら多少減りが早くても気になりませんw
 

真の目的は

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 9月11日(火)10時46分16秒
  くみくみ第二子出産の「安産祈願」です…

(リタイヤが二名出る中、アシが折れても走りきる覚悟でした!)
←んな、大げさな(笑)

★本日、無事女児が誕生しました!!
 

「反省点」

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 9月 5日(水)15時32分13秒
  削られるのが怖くて、序盤あまりにもダラダラ走りすぎ…
(ほぼ最後尾スタートだったのに!)

筋力不足
今年も約80Km地点で結局アシつり…←まだまだ

月ヶ瀬=往復34Km
大阪城=往復50Km…この程度の山登りでは
まだまだ鍛え方が足りない!!

…そう思うジョニ50代であった(爆)
 

終わりました…(^^ゞ

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 9月 5日(水)14時38分4秒
  「山陰海岸ジオパーク コウノトリチャレンジライドin 但馬」2018
(長げーなオイ)
ジョニ史上でも、1~2を争う「トラウマ」山岳ライド…
昨年は屈辱にまみれながら、ギリギリ完走でしたが
この屈辱をバネに1年間山登りしてきました!

今回は、昨年の教訓から
・できるだけ序盤(海岸線まで)はがんばらない
・ケイデンスで登る
・最初1/3時点で「神鍋高原」「但馬空港」の山場が来るので
戦略をたてて臨む…等々

結果は…「満足」とまでは言えませんが、後半までアシつりは無かったし
昨年の30分以上はやいゴールでした♪

「輪人部」参加5名中、2名がリタイヤする中
(今年の酷暑はヒドイ)なんとか2位…
ともかく、「昨年の自分に勝った!」事が嬉しかったです♪

しばらく自転車なんか見たくないゾ~~~♪♪
 

減る減るとは聞いてたけど…

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 8月24日(金)10時08分35秒
  たった二回程度でこの有様…(爆)
しかも、ペダルに付いてきたLOOKの「純正品」…なので高価い!!
(同じものを買えば…の話)

クリートの素材に問題があるのは明白なのですが、
そこは、このLOOKの隠れた良い点があるのです!!
「サードパーティー品が安価い&多い」

貧乏性のジョニがLOOKを選んだのには、これが大きい(笑)
 

そんな中、

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 8月22日(水)05時08分37秒
  シカ王国→大阪城公園まで行ってきました!

早朝は走り易いのですが、午後3時頃はマジやばいです
血液が沸騰しちゃいます…
 

但馬チャレンジまで、あと…

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 8月22日(水)05時01分28秒
  10日あまり!
今年は「イカ釣り」をすべて断って、自転車練習に…と言いたいのですが
仕事している以上、チャリばかり乗っている訳にもいきません(ToT)

特にこの夏の酷暑は
「ジョニ会社史上、最も忙しい夏!!」となってます(爆)
(過去最高記録更新中)

老体には、こたえます…。
 

○マノに不満があるわけではありません…

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 8月12日(日)16時27分56秒
  クオリティがバカ高く、耐久性があり、使いやすく価格も良心的…
「迷ったらシ○ノにしとけ!」というのは、まちがいない話(^_^;)

唯一の弱点は…
〝面白みに欠ける〟くらいでしょうか(笑)

L○○K(ルック)はもともとスキー用ビンディングの製造メーカー
(おフランス製ざます♪)

「足を捻るだけで外れる」新しいタイプのビンディングペダルを
世界で初めて開発したのがL○○K(ルック)!!
画期的なその機構は、現在でも主流で、あの
シマノもパテント料を払っている…とかなんとか

とにかくまぁ、9月2日の「但馬コウノトリチャレンジ」の秘密兵器になってくれると…イイネ(^^ゞ
 

ピンディング(ペダル&シューズ)を…

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 8月 9日(木)13時33分47秒
  シ○ノ→L○○Kに変更しようとしている今日この頃(笑)

(ホイール買うより安価いよね(^^ゞ)
 

「まんが日本昔ばなし」の語り手…

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 7月19日(木)11時07分41秒
  常田富士男さんが死去されたそうです。(享年81歳)

ご冥福をお祈りします。
 

コレは…

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 7月 7日(土)13時31分6秒
  もはや、「車両火災」ではなく

「文化財火災」と言えるでしょう…(ToT)
 

黄色いクルマの原点

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 7月 1日(日)16時42分18秒
  イタリアのランボルギーニ社が開発・製造した
2シーター・ミッドシップスーパーカー・ミウラ(Miura )
伝説の闘牛牧場「ミウラ」の名にちなんで命名されたそうです
(ジョニはモロ、このスーパーカー世代!!)

1966年にデビューしたこの車は、約10年間
「カウンタック」が発表されるまで
ランボルギーニのフラッグシップとして約750台が製造された…とか
(〝クンタッシ〟と発音が正しい)
当時はカウンタック一色で、ミウラの良さがわからなかったジョニですが
このトシになると、この流麗なデザインはホントに美しい…

この「ランボルギーニ・ミウラ」
2015年のRMサザビーズのモントレー・オークションで
1億6434万円の最高落札額を記録しておる…とか!!
 

続・車検

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 6月23日(土)04時01分9秒
  「純正シートを持ってきてくだされば、こちらで交換しますよ」
(ただし、追加料金はかかります♪)

…却下!自分でします(爆)

結局、実家に戻って3年前の「純正シート(重い)」を二階から引っ張り出して
汗ダクで交換して、車検場に戻る…

その後は、数時間でお茶(無料)飲みながらリフトで上げられていく
ニラを見ながら…車検は無事終了しました。

まぁ、思い起こせば「車検」なんて、すんなり通った事ないし
昔はもっと難儀してたことを思えばシートの交換くらいなんでもないや!
…とか思いながら(笑)
 

ハイ、車検デス

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 6月23日(土)03時39分27秒
  クルマ(バイク)を所有する人々に必ずやってくるこの儀式!
「あくまでクルマは自己責任」…をモットーにする人たちには、ウザさこの上なし!!!
(車検を合格したからって、絶対事故らない訳でもないし、
クルマが壊れない訳でもない…)

まぁ、真の目的は税金の徴収と、関係者の利潤のため…と思っているのは
ジョニだけではないはず(-_-;)


さて、LA300S(旧型ニラ・イース)の初車検…
走行2万チョイで、まだ新しい部類には入る(最新型-LA350S出ましたが…)
ので、ここまで特に懸案事項は無いのですが…

ここでまた、やっかいな事態になるのです(爆)

オイル交換〝無料〟をディーラー系ショップでしてもらっていたので
いままで気にもしていなかったのですが、いざ車検となると…
「このフルバケットシートでは車検通りません」との事!!

ええっ!!?いままでオイル交換してくれてたやん?
それに○リッドの「保安基準適合品」やで?(高価かったんやで!)

「保安基準適合」というのは、たとえばレース等に使用しても
その強度・安全性が保障されるというもので、車検とは関係ありません

解決策として…
1・後部座席を取り外し、構造変更の届けを提出し、乗車人数を2名にする。
(めんどくせぇ!)

2・フルバケットシートの背面にクッション(純正品)を付け、対策を施す。
(用意する時間&金がねぇ!!)

3・純正シートに戻す。
(………。)

3番しかないじゃんよぉ…(つづく)
 

完成!ガオキング!!

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 6月13日(水)13時53分0秒
  …もう、なんという
〝カオス感〟〝カスタム感〟〝アン・シンメトリー感〟〝変態感〟…
こんなのが許される(のか?)なんて、
自転車ってなんて自由なんだ~~~♪

とりあえず、テスト走行に(^^ゞ
 

それそれ!

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 6月13日(水)13時44分43秒
  最近の自転車には、アクセサリがたくさん必要…
ライトはもちろん、サイクルコンピューター、スマホ、GPS…
これらを複数付けるには、ハンドルだけじゃ付けきれない

そこで、「アクセサリマウント」が必要になってきます
いろいろ探していたところ…
「アクセサリ・マルチマウント」のジャンルに使えそうなモノが…
ある程度の強度(シフターがずれない程度)は必要ですので

(つづく)
 

シフタ付けるだけなら

 投稿者:りゃんちぇ  投稿日:2018年 6月13日(水)11時18分50秒
  アクセサリホルダーで良いような

↓こんなの
http://www.minoura.jp/japan/holder-j/sgs400-j.html
 

「DHバー」

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 6月13日(水)11時00分20秒
  DHとはスキーの〝ダウンヒル〟から来た言葉で、
究極のエアロポジションを作り出すのに使われるハンドルの事…

「輪人部」にも付けている人は何人が居るんだけど
ジョニには、ほとんど関係ない話だと思ってました(爆)

コレ使えるんじゃなァイ!!←by荒北
(つづく)
 

〝変態〟再び(^^ゞ

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 6月13日(水)10時58分11秒
  前回は、ドロップハンドルのバーエンドにMTB用3速シフター(超安価!)
付けてみましたが、引けないこともない…程度のクオリティ(爆)

下ハン持つと邪魔にもなるし、操作もしずらい
バーエンドに塩ビパイプを付けて延長したり…と、
苦労した割りに耐久力が無く、使ってるとズレてくる始末(-_-;)

「いっそ、シクロ用3速STI買うか!」

…いやいや、今回のコンセプトは
「いかに安価に最大限の効果を発揮するか」だったはず…
(すぐに元に戻すだろうし(苦笑)

要は、ロードバイクのドロップハンドル上にMTBフラットバーの
25.4mmπの取り付け部があれば良い話、

そこで…(つづく)
 

風邪だし、梅雨だし…

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 6月11日(月)05時25分51秒
  ヒデキのテストも満足にできないので、お取り寄せパーツの検証をば(^^ゞ
現在のバラ玉アヘッドでも不具合は特に無い(今のとこ)のですが、
やはりここは「インテグラル」にしたい…

「インテグラルヘッド」はヘッドチューブ径を大きくし、シールドベアリングを埋め込み
アヘッド方式で取り付けを行うものの総称…とかなんとか←調べた!
ベアリングはシールドタイプを多く採用し、
最高の回転を維持し、かつ水平/垂直方向の剛性も強い!…とかなんとか
現時点において、最良のヘッドセット…とか
(あと、構造もカンタンだしね♪)

結果…
やっぱ、ダメ(爆)
シールドベアリング自体が入んねぇ(ボールリテーナーと同じ結果…)
いや、最初からわかっちゃいたのですが…

また今度にしよう(爆)
 

調子にのってて…

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 6月 8日(金)00時12分25秒
  夏風邪をひいてしまいました(爆)
チャリから帰って、シャワーして、缶ビール〝カシュ〟ってやって
扇風機を…

至福の瞬間なんですけどねぇ(ToT)
 

初・本格ライド♪

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 6月 4日(月)20時15分20秒
  シカ王国~~柳生(剣豪の里)~京都・南山城~高山ダム(名張川まで)

「ダムダム団復活!」山岳メインの長距離ライドです(^_^;)
平坦路は少なく、登ってるか、下ってる…
ヒデキの登坂力&ダウンヒル能力を見るのには最適かと
特に、下りでブレーキング時のヘッドまわりの剛性を見るのが目的です(^^ゞ

ん~~~~…
特に特筆すべきは…ない?(笑)
つまり、良くはないが、悪いところも特になし
先代J子と比較しても、踏み返しもそんなに悪くないし…
(〝新車〟効果が出てる?)

あ、重量感はそれなりにあります(登りはつらい~(泣)
乗り心地はみどり(クロモリ)並に良いです♪

ガシガシ乗るにはピッタリの…いちおう三代目「ロードバイク」
を名乗ってもいいでしょう!!(笑)
 

チミ(三代目)の名は

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 6月 4日(月)11時01分10秒
  2018年5月16日、急性心不全で亡くなった西城秀樹氏…
(ジョニはモロ世代です)
その日に買ったので、この赤い「6061momentum」を…

■命名「Hideki(又はヒデキ)」とする事にします!!

実戦配備までに約二週間もかかっちゃいましたが…(爆)
 

結果!

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 6月 4日(月)10時13分39秒
  …ジョニ的に「特に問題は無い」という意見です
>>バラ玉&割り下玉押し

これから長期テストしてみないと判りませんが…(^_^;)
(ただ、メンテとか気は使いそう)
 

さてさて…

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 6月 4日(月)09時53分20秒
  コレで、はたして上手く行くのか…。
 

う~~~~ん…

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 6月 4日(月)09時47分17秒
  厳密に言うと、隙間があるのは良い事ではないのでしょうが、
その利便性を考慮して今回採用してみました…

「問題なく使えています。」「普通に使う分には問題なさそうです」
…という意見が多いので、とりあえずは(^^ゞ
(隙間は金属用パテでうめておきました)←気持ちの問題
 

割り入りって

 投稿者:りゃんちぇ  投稿日:2018年 6月 3日(日)22時17分10秒
  カートリッジベアリング用だと思ってましたが使えそうですか?
割りのところでボールが引っ掛かりそうな気がします。
リテーナー無しのヘッドとかステムの付替えにすごく気を使いそうですw
 

ヘッド問題(~つづき~)

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 6月 3日(日)10時38分4秒
  とりあえず、数種類のボールリテーナー(○ンゲ精機・日本製)と
割入り下玉押しを、おとりよせして試してみますが、
あと数ミリ…というところでリテーナーが入りません!!

いっそ、本体ごとインテグラあたりにに変えてしまうか…
インテグラル方式については、非常に多くの寸法規格が存在し、
悩ましい状況を作り出しているのが実情…とか

なんとか、汎用性の高い「アヘッド」をキープしたいのですが、
あと数ミリ外径の小さいボールリテーナーが欲しい…

いろいろググってみると
「リテーナーとはベアリングの玉を保持して、生産効率やメンテナンス性を
高めるためのもので、ベアリング自体はバラでセットしても性能はかわらない」
(むしろ、バラのほうが3割ほど玉を多く必要とするので、丈夫で性能も上がる…とか)

その手があったか!
(つづく)
 

…さすが、わかってらっしゃる!

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 6月 3日(日)10時29分16秒
  そうなんですよね~~~、しかも自転車の工具には
「そこでしか使えない」スペシャルな工具がたくさんあって、
BBはずしやら、スプロケはずし…(このあたりはまだ安価)
今回のヘッドまわりには

〝ヘッドリムーバー〟やら〝圧入工具〟やら
なにやら、高価なパーツが必要なもので
塩ビパイプで自作工具を作るのもアリなのですが、
ここはできるだけ純正で付いてるものを流用したいのですが…

J子ちゃんフォークにに付いてる下玉押しは完全インテグラル用で
ここはなんとか外すしかない!

割りもなく、外すのにはけっこう苦労しました…
(カッターの刃、マイナスドライバー、アルミものさしetc…)
 

下玉押しは

 投稿者:りゃんちぇ  投稿日:2018年 6月 2日(土)23時37分17秒
  ヘッドパーツに依存するのでフォークを移植するなら下玉押しを移植する必要があるはずですよ。
割りが入ってれば簡単に外せますけど圧入されてるとちょっと大変です。
 

ヘッド問題勃発

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 6月 2日(土)06時02分38秒
  フレーム自体は重いが、精度は特に問題なし(まだ新品だしね♪)
あと、クソ重いハイテンフォークをJ子ちゃん形見の
軽量カーボンフォークに変更…
ところが、ここからがややこしい事態になって行くのです(爆)

ヘッド(文字どおり、ハンドルの付いてるアタマのとこ)には数種類の規格があって、
「ノーマルスレッド」「アヘッド」「インテグラル」etc…
(しかも、口径も違う)

J子ちゃんのヘッドはインテグラル
…ベアリングが内包されたリングをヘッド内に押し込む
タイプで、部品点数も少なく剛性も高い…とか
一方、「Hideki(仮名)」は、アヘッドタイプで「ボールリテーナー」という
ベアリングをまとめたものをヘッド内に入れ、下ワンで押さえる…という
少し古いタイプ(安いタイプ?)

それでも、口径は同じなので、すんなり入ると思いきや…
入らねぇ!!(爆)
ボールリテーナーをムリヤリ押し込むと
〝パラパラ〟という音と共に、ベアリングがバラバラに破損!!

カル~~く、真っ白になりました(ToT)/~~
 

「momentum」評価(~第一回~)

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 6月 1日(金)13時06分36秒
  結論から申しますと…
「良し悪し」(笑)

どノーマル状態で試走してみたのですが…
なるほどマイルドな乗り心地♪(さすが量産型)
踏み込んだ時の反応性は…やはり、ダル

あらゆる点で甘さが見られます
最初から、フォークのガタつき、外れない安物ペダル
いらないオマケetc……

とりあえず、鳥ガラ状態にして…使えるように(苦笑)
 

実は…

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 5月30日(水)04時51分44秒
  もう手元にあるのです(^^ゞ
>>momentum
 

再浮上!

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 5月26日(土)18時29分59秒
  ○オン自転車のモーメンタム(momentum)
全国チェーンで売ってる安物…ゲフンゴフン!
…リーズナブルな自転車で、ブランド力は皆無(笑)

たまたま在庫処理で安売りしていたフレームをみたところ、
上位機種はそれなりのクオリティ(…の気がした)

調べてみると、世界一の自転車メーカー〝ジャイアント〟グループの
イオ○供給モデルで、ジャイアント姉妹機のようなもの…
(あくまで上位機種の話です)←以前も同じ事言ってた?

弱点は挙げるとキリが無いカンジですが…

・それなりに重い
・ブレーキ利かない
・パーツしょぼい
・ブランド力が決定的に無い

よい点は
・最新6011アルミを使っている
・世界一の自転車メーカー〝ジャイアント〟のOEM
・なにより、性能の割りに安い!!

通販でよくワカラン○華自転車を買うのなら、
出処の確かな自転車を買うほうが…(^^ゞ
 

今回の事で

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 5月23日(水)16時10分11秒
  「素材には寿命がある!」…を思い知ったジョニ、
次は、寿命の長いクロモリ?、カーボン?、それともチタン?

ノンノンノン、やっぱり「アルミ」(笑)

最初にアルミの花形7005を味わっちゃったもので、あの反応性の
高さを知っちゃったら…とか思うけど、トシを考えると
「もう硬いレーシングアルミにゃ乗れんなぁ(ヨボヨボ)」…という結論(爆)
(極端に短命だし)

現在、市場的に一番メジャーなのは6000系アルミです
「耐久性、加工性、強度のバランスが取れていて扱いやすい(その上安価!)」
ということで、自転車界の主流

特に6061アルミは、それこそ、クロス~~~ロード(比較的低価格なフレーム)で
大量に採用されています
(より強度の高い6066や6011、6011Aといったアルミ合金もあるのですが
それなりに高価(笑)←昔は6000系アルミは安物…とバカにしていたジョニ(爆)

6061アルミが悪いのかっっていうとそうでもなくて、それなりに十分な軽さと強度があって
7000系よりは柔軟性があって、劣化耐性は7000系よりぜんぜん高い…

まさに「量産型ザク」!
ザクをバカにしてはいけません!!…ザクがあったおかげで、ジオンは地球連邦に
ケンカをふっかけたのですから(また脱線)

とにかく、今回は「寿命を気にせず、ガシガシ乗れる」というコンセプトで(笑)
 

サヨナラ、J子ちゃん…(後編)

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 5月20日(日)13時46分54秒
  ジェイミス・ヴェンチェラレース(2012モデル)
ジョニが買ったはじめての「ロードバイク」…と言えるでしょう!!

クリテリウムやレースにも出たし、長距離ライドにも何度も…
自転車の楽しさを教えてくれた、最初の機体
先日の甥っ子との異種格闘技(自転車vsスクーター)で限界を覚えました

おさらばです(ToT)/~~
 

サヨナラ、J子ちゃん…(前編)

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 5月20日(日)11時56分47秒
  レーシングアルミ(7000番)は、決して悪い素材ではありません…

アルミだけに比較的安価だし(カーボンと比較)、軽いし、剛性は強いし…
ただ「できるだけ長く、同じ愛車(ロードバイク)に乗りたい」という人には
向いていない素材ではあると…

寿命はクロモリ(鉄)などと比較して長いものではなく、5,000kmも走れば動きが鈍くなり
20,000km辺りまでいくと、全然進まなくなる…とか(ToT)

「一瞬だけ、綺麗に咲き誇り、あっという間に散ってしまう」
それが、レーシングアルミという素材だとか…

素材には「疲労限度」というものがあり、
例えば、クロモリならその数値未満の力なら、どれだけの回数負荷を掛けても、
自然に治ります(この表現であってる?)
もちろん、数値以上の力を入れるとどんなものでも破損してしまいますが…

例えば、
HP100の勇者?(笑)がいたとして
クロモリは20までのダメージなら無効化できるスキルがありますが、
アルミ勇者には、それができません

敵の攻撃(振動)を何度も受けていると、クロモリ勇者は20までのダメージは
溜まりませんが、アルミ勇者は弱い攻撃でも確実に削られて行き
結局、短命に死んでしまいます(ToT)

さて、「カーボン勇者」!
攻撃力も防御力も高い次元で装備していますが、
〝コストがバカ高い〟〝クリティカル攻撃にかなり弱い〟
(紫外線に弱い…とか)

いったいどの勇者がいちばんなのだ!!?
(つづく)
 

おかげで

 投稿者:ジョニ  投稿日:2018年 5月14日(月)21時06分36秒
  その、あまりの「設計思想のキッチリさ」…故に

苦労してるんですがねぇ(^_^;)
 

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